“中国最牛风投”合肥再出手，计划20亿投资零跑汽车？曾成功押注蔚来

2021-01-25 14:29:14 作者： 来源：证券时报 浏览次数：0 网友评论 0 条

中华PE:

日前有消息称，国内造车新势力零跑汽车正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。这将是蔚来汽车之后，合肥市引入的第二家新造车企业。

零跑汽车相关负责人对媒体表示，与合肥市政府达成合作协议之后，零跑将在合肥建立第二工厂。而该工厂投产后，产能将达到年产20万辆新能源汽车的水平。公司创始人曾透露，零跑汽车在完成此轮融资之后，或将于2021年底或2022年登陆科创板。

拟分批向零跑汽车投资20亿元

天眼查显示，零跑汽车关联企业浙江零跑科技有限公司成立于2015年12月，注册资本约5.81亿人民币，法定代表人为朱江明。经营范围包括新能源汽车与汽车配件的开发、设计，计算机软件，通讯产品的开发，系统集成，进出口业务等。该公司股东包括浙江大华技术股份有限公司、上海电气香港有限公司等。

启信宝资料显示，零跑汽车此前分别在2018年1月份，2018年11月份，2019年8月份完成了Pre-A轮、A轮、A+轮融资，总金额为27.6亿元。背后的投资方包括中国中车、上海电气、红杉资本等。而该公司还对外投资共5家企业，包括浙江优充新能源科技有限公司、浙江零跑汽车销售服务有限公司等。

据了解，1月8日零跑汽车就与合肥市政府签署了战略合作协议，双方将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。同时，零跑汽车宣布开启B轮融资。1月8日晚间，零跑汽车的母公司大华股份发布公告称，包括朱江明、宁波华淩投资管理合伙企业（有限合伙）、合肥轩一智汇新动力产业投资基金合伙企业（有限合伙）共 14 名投资者拟对零跑汽车进行 B-1 轮增资，增资总额为29.6亿元。其中新增零跑汽车注册资本 1.4亿元，新增零跑汽车资本公积28.1亿元。

此次14家增资方中，除了大华股份的关联人、关联企业外，大多是浙江省本地企业，合肥轩一投资则代表合肥市政府参与投资。启信宝资料显示，合肥轩一投资的股东包括合肥市产业投资引导基金有限公司、庐江县城市建设投资有限公司等。

零跑汽车融资信息（来源：启信宝）

对于合肥市政府参与零跑汽车的投资，有零跑汽车内部人士向媒体表示，目前合肥市投资零跑确定的是2亿元投资，零跑汽车还没开启Pre-IPO轮融资。该人士表示，最终结果以公告为准，跟合肥签的战略协议陆续会有阶段性的合作成果发布。另据媒体报道，除了已经投进去的2亿元，合肥市还将在零跑汽车即将启动的Pre-IPO融资中投资18亿元。不过，这种说法仍未得到零跑的官方确认。

对于上市计划，早在去年11月，创始人兼董事长朱江明就曾表态，零跑汽车预计将于2021年底或者2022年IPO。而近期有相关人士透露，零跑汽车计划于今年年中提交科创板上市申请，并且已聘请中信建投为保荐机构。

在合肥建厂 总产能或将达65万辆

据悉，获得合肥市政府的投资之后，零跑汽车将在合肥建设第二工厂。内部人士透露，在合肥建设的零跑汽车第二工厂的产能将在年产40万台左右，远高于其在金华工厂的总产能25万辆，二者合并，零跑汽车未来的总产能将达65万辆左右。

事实上，相对于蔚来、小鹏、理想等第一梯队的国内造车新势力，零跑汽车目前的知名度和市场份额都相对薄弱。但零跑汽车之所以受到合肥市政府的青睐，与其技术背景和创始团队分不开。公开资料显示，零跑汽车由安防巨头浙江大华股份在2015年孵化，董事长兼CEO朱江明也是大华股份创始人之一，历任大华股份CTO、副董事长等职务。

零跑汽车效仿特斯拉，对整车平台、三电动力系统、智能驾驶甚至计算芯片都进行了自主研发。并且，零跑汽车也在浙江金华建立了自有生产基地。从2020年销量情况来看，零跑汽车在全国新造车企业销量中排名第六，其2020年销量11391辆，其主要车型为C11、T03、S01，排在蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒汽车之后。不过，由于生产资质问题，此前零跑整车主要在长江汽车乘用车工厂代工生产。直到2020年12月份，零跑汽车收购了新福达汽车之后解决了造车资质。

去年12月底，创始人朱江明发表内部信，提出了雄心勃勃的“5年计划”：零跑汽车要在2023年进入新势力TOP 3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，新能源汽车5年后的销量目标能达到500万辆。这意味着，零跑汽车届时要达成约50万辆的销售目标。

已向新能源汽车产业“豪掷”500亿

合肥在新能源汽车的布局上无疑打了一手“好牌”。去年年初，合肥市在蔚来汽车生死存亡之际伸出了援手，向蔚来中国投资112.6亿元。在合肥市的“输血”之后，蔚来汽车后期逆势“翻盘”，在特斯拉等新能源汽车概念的带动下，股价一路走高。当前，蔚来的股价已经站上了61.95美元的高位，市值已达968.06亿美元，较去年合肥市战略入股之时，市值翻了十几倍。

2020年5月，合肥引入大众汽车集团战略投资江淮汽车，未来合资公司将引入大众集团品牌新能源产品；2020年9月份，威马汽车完成总额100亿元D轮融资，合肥产业基金参投，截至目前，合肥在新能源汽车产业上的总投资额超500亿元，并集聚蔚来、江淮、国轩高科、华霆动力、巨一电机、长鑫存储技术等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、芯片、关键零部件、应用、配套的完整产业链。

据了解，在合肥市政府投资新能源汽车产业的过程中，其市场化的投资机制是其成功的重要因素。据知情人士透露，合肥市追求财务回报高于战略需求，决策流程很快，一个项目从接触到完成投资，最快2个月。

2020年11月，安徽省合肥市人民政府发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》提出，到2025年，全市新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。

另有数据显示，2020年上半年全市推广新能源汽车1.86万辆，约占全国总销量的4.7%。此外，根据合肥市统计局的数据，2020年前三季度合肥汽车及零部件产业增加值同比增长16.9%，上拉全市工业增长1.1个百分点。