T3出行融资77亿元未来确定IPO 网约车行业再掀新一轮流量争夺战

2021-10-28 09:27:52 作者： 来源：证券日报 浏览次数：0 网友评论 0 条

中华PE:

　　据悉，T3出行还与中信投资控股签署战略合作协议，双方将联合各领域合作伙伴的力量，共同打造智慧出行新生态圈。

　　“公司现金流充裕，融资将主要用于扩大规模。”T3出行CEO崔大勇在接受《证券日报》等媒体采访时表示，互联网平台运营需要规模效应，订单达到500万单能够达到盈亏平衡。T3出行未来一定会IPO，但时间不便透露。

　　今年以来，网约车平台频繁获得融资，持续被资本看好。

　　易观汽车出行行业高级分析师何奇告诉《证券日报》记者，网约车行业已经走过“野蛮扩张”的时期，补贴大战也“烧”不出第二个“滴滴”，优化用户出行体验，保障司机合法权益，提升平台运营效率，是接下来各大网约车平台的重点。

　　网约车平台频繁融资

　　据介绍，自2019年7月在南京正式上线以来，T3出行一直保持高速成长态势。截至目前，已登陆41个城市，累计注册用户数超过5400万。T3出行9月30日订单量突破200万，这是T3出行日订单峰值首次突破200万单。与其今年二季度日订单峰值相比，环比增幅超过100%。

　　成立之初，T3出行获得了一汽、东风、长安、阿里、腾讯等企业的共同投资。此次A轮融资由中信联合体领投，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投，一汽、东风、长安、阿里、腾讯等老股东继续加持。

　　“完成A轮融资，对我们来说，是企业发展的新起点。在继续推进4833战略目标的同时，T3出行将加大在用户服务提升、产品创新、技术研发、自动驾驶等方面的投入。”崔大勇表示。

　　鸿为资本合伙人王欣认为，鸿为资本投资T3出行，是因为既看好赛道，也看好团队。从用户端来看，T3出行正获得更多年轻用户的青睐。从行业趋势来看，自动驾驶将是网约车发展的方向和未来，T3出行已拿到了一张“门票”。

　　国海证券分析师许可就表示，无人驾驶技术会将网约车双边平台降维成单边平台，届时拥有无人驾驶技术的公司大概率将重塑整个网约车市场的格局。

　　值得一提的是，今年以来，出行公司频繁获得市场融资，除了T3出行，曹操出行在9月初宣布完成B轮融资，金额达38亿元。

　　继去年年底获得3亿元的A轮战略融资后，8月4日，享道出行首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行，融资规模为5亿元，据悉，资金将用于企业级出行业务的规模扩张、产研升级及创新项目落地等方面，助力享道出行进一步发力企业级出行服务市场。

　　这个赛道正在持续获得资本青睐。

　　中信投资控股总经理宋军向《证券日报》等媒体记者表示，作为城市交通体系的重要组成部分，网约车行业正迎来智慧出行和智慧交通带来的新发展机遇。

　　再掀新一轮流量争夺战

　　今年以来，尤其是7月份滴滴被审查后，各大网约车平台都在加速扩张，网约车市场竞争也不断加剧。

　　出行公司不断获得融资，打响了网约车新一轮流量争夺战。尽管网约车市场已经处于“一超多强”的格局，但由于市场空间足够大，不断有新入局者。

　　据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年9月30日，全国共有248家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证，环比增加3家。

　　国海证券研究报告还提到，单纯考虑出租车线上化以及网约车低线城市渗透，远期网约车日单量有望达到日均1亿-2亿单/天，足以形成交易额达万亿元的市场。

　　尽管竞争激烈，但每家出行公司仍旧面临较大的机会。

　　在此背景下，对于网约车平台如何获得竞争优势，网经社电子商务研究中心分析师陈礼腾向《证券日报》记者表示，首先还是要保证服务的到位，结合自身的运力条件，寻找合适的市场切入点，比如滴滴覆盖比较薄弱的区域，进行精耕细作，也不是为了获取市场、用户而盲目扩张。

　　宋军还表示，打造智慧可持续的出行和服务市场，需要多方市场主体来参与。随着技术的进步，出行行业后续还会发生很大的变革，各家参与者如何找准自己的位置很重要。

　　除了网约车平台的扩张，高德、美图等聚合平台也给这个市场增加了不少变数。

　　“聚合平台一方面给网约车市场带来流量，另一方面安全合规问题日趋严重，缺乏相应的配套管理，导致网约车市场混乱。聚合平台模式下，用户的合法权益也会受到挑战，因为主体承运规则不一，用户投诉反馈问题的权益难以得到有效保障。”何奇告诉记者。