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200亿估值 却还不起3000万?这家汽车巨头被告了

2021-07-14 10:27:45 作者: 来源:中国基金报 浏览次数:0 网友评论 0

中华PE:

  一则法院判决书,又清算了一笔乐视网。贾跃亭控股乐视网和乐视汽车期间,乐视汽车与乐视网签订的广告费,被拖欠了5年都还没有还……

  天眼查显示,7月12日,乐视汽车(北京)有限公司新增两条被执行人信息,执行法院均为北京市朝阳区人民法院,执行标的总额为3000万元。

  而“苦主”正是贾跃亭一手创办的乐视网。

  拖欠广告费近5年

  乐视网把乐视汽车告了

  据了解,乐视汽车上述涉及的关联案件均为乐视网信息技术(北京)股份有限公司(以下简称乐视网)与乐视汽车、乐视致乐科技(北京)有限公司(以下简称乐视致乐)广告合同纠纷一案。

  相关裁判文书显示,2016年7月30日,乐视汽车作为甲方与乐视网作为乙方签订《乐视网网络广告发布协议》,约定广告类型为CPM,广告发布期限为2016年8月1日至2016年8月31日,广告发布价格为10元,广告费总额为1150万元,付款时间为2016年11月30日前。

  2016年9月30日,乐视汽车作为甲方又与乐视网作为乙方签订《乐视网网络广告发布协议》,广告发布期限为2016年10月1日至2016年12月31日,广告发布价格为12元,广告费总额为1850万元,付款时间为2017年3月31日前。

  彼时乐视汽车与乐视网约定,如甲方逾期付款,则每逾期支付1天,应向乙方支付逾期部分款项3‰作为逾期违约金。甲方逾期付款最长不得超过15天,否则乙方有权单方提前终止本协议,并要求甲方支付合同总金额20%的违约金。

  2017年3月3日,乐视汽车盖章确认《往来款及交易询证函》,确认截止2016年8月31日欠乐视网3000万元。

  然而协议到期后,乐视汽车并未支付相关费用。于是,乐视网将乐视汽车及其股东乐视致乐诉至法庭,请求支付相关费用。

  天眼查显示,乐视汽车由法法汽车(中国)有限公司和乐视致乐科技(北京)有限公司共同持股,分别持股99%、1%。公司疑似实际控制人为FF Hong Kong Holding Limited,总股权比例94.05%。

  FF公司由贾跃亭创办,成立于2016年,2017年1月在美国拉斯维加斯发布首款量产电动车FF91,后宣布完成10亿美元A轮融资,由贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。

  也就是说,上述广告合同是在贾跃亭控股FF汽车和乐视网时签订的。当然,自己家的公司,彼此欠点广告费,都不是事儿。

  但是,随着贾跃亭个人债务危机爆发,FF公司造车项目一度停摆。2019年,贾跃亭在美国提交个人破产重组申请,将其个人资产通过债权人信托的方式转让给债权人,让债权人成为FF公司的股东,同时让出CEO职位。

  FF公司中文网站显示,贾跃亭的头衔是公司创始人、合伙人、首席产品及用户生态官。

  FF即将上市、估值超200亿

  乐视网股价狂飙600%

  做汽车,已经让贾跃亭在中国变成了老赖。

  虽然FF在美国融资成功,但是截至2020年底,FF账面现金仅为112.4万美元,公司尚未有任何收入。

  亏损从2019年的1.42亿美元扩大到2020年的1.47亿美元。

  FF需要更多的资金来推进量产。今年1月,FF与PSAC达成业务合并协议。6月25日,公司宣布,此前提交的最新版美股上市文件S4已经正式获批生效,美国证券交易委员会已经批准了PSAC与FF公司的合并计划。

  FF公司计划于7月21日纳斯达克挂牌上市。据悉,本次交易预计可为FF公司提供约10亿美元资金,合并后的新公司估值约在34亿美元(约合人民币200亿元左右)。

  PSAC向美国证券交易委员会提交的报告显示,FF公司已开发完成首款车型FF91,并计划在IPO完成后约12个月内推进量产和交付。未来五年的B2C乘用车规划包括FF91系列、FF81系列和FF71系列。

  除了乘用车外,FF公司计划利用其专有的VPA在2023年推出“最后一英里智能运输车”(SLMD)车辆。

  FF公司预计,在未来五年内累计销售超过40万辆,其首款旗舰车型FF91已收到1.4万份订单。

  根据合并报告,FF汽车大有赶超特斯拉的意思,但是这一切似乎都跟贾跃亭没有什么关系了。

  2019年,贾跃亭因为债务危机,贾跃亭将其持有的FF公司股份划分给债权人抵债。

  2020年7月,贾跃亭在微博上发布标题为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的致歉信。在信中贾跃亭表示,他将以创业的心态打工,用打工的方式创业,把FF做成是他和FF全体合伙人对大家的承诺。

  经过核算,直到去年,贾跃亭还剩下20亿美金(约为人民币140亿元)的债务。

  基金君认为,靠贾跃亭给乐视汽车打工来还清这些债务,还是颇有难度的。

  2017年,贾跃亭套现乐视网股票后,前往美国创立新能源汽车企业法拉第未来(FF),随后他曾宣布FF产品成功量产上市后,在满足相应条件下,将给乐视网预留不超过10%的股权份额用于“补偿”股民。

  这成为乐视网债权人和投资者最后的希望。今年,FF汽车传出将通过SPAC方式在美国上市的消息后,乐视网在新三板的股价连续拉升。

  交易数据显示,截至7月12日,乐视网3股价为1.28元/股,较退市前最后一个交易日收盘价0.18元上涨了超600%。

  基金君在此提醒各位投资者,贾跃亭已经不再是乐视汽车的控股股东,同时,退市股重新上市的难度极大,尤其是那些存在违法违规行为而被强制退市的上市公司,几乎无翻盘可能,投资者尤其是普通投资者应谨慎对待。

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