跨省大协作 长城汽车产业链不脱节
2020-03-30 10:17:49 作者： 来源：中国证券报 浏览次数：0 网友评论 0 条
中华PE:
焊接、喷漆、组装……3月27日，生产车间内工人们佩戴防护口罩，熟练地操作着设备；在焊装车间，得益于100%全自动化生产，通过远程操控，即可实现搬运、辊边、打胶，极大地保障了工人安全。目前，长城汽车保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢复生产，平湖、泰州、日照等工厂建设项目也已相继开工。 产量不断提升
在长城汽车重庆智慧工厂，2500多名员工正开足马力生产皮卡，解决订单积压问题。长城汽车重庆工厂公共关系部部长安玉贺告诉中国证券报记者：“自复工以来，产量不断提升，目前日产量达到275台，超过去年260台的最高水平。重庆工厂2020年产能计划是10万台，从下月起，我们计划提升产能至每天300台，争取将疫情影响降到最低。”
疫情发生以前，长城汽车徐水工厂日产汽车1000辆。春节过后，不仅开工时间比去年推迟半个多月，日产量也缩减一半。长城汽车徐水分公司整车事业部副总经理李学峰说，复工初期，人员到位不足，经与当地政府协调，工人返程问题得到妥善解决。3月15日起，该分公司完全恢复到年前生产水平。
确保零部件供应
每辆汽车约有上万个零部件，每家车企有几百家一级供应商、上千家二三级供应商。在保证自产零部件稳定供应外，针对外购零部件，长城汽车通过全面了解供应商所在地政策及复工情况，积极协调沟通保证生产经营稳定运行。
李学峰介绍，零部件之一的传动轴此前是武汉供应商独家供货。通过多方努力，公司迅速对接到一家浙江具备供应能力的工厂，作为替代供应商，及时保证供货。为公司供应核心零部件驱动轴的工厂也在武汉。受疫情影响，武汉相关零部件配套工厂不具备复工条件。在河北省工信厅与湖北、吉林等地相关部门帮助下，通过跨省协作、转运模具，最后达成异地生产方式，将武汉工厂的模具转移至长春工厂生产，保证了长城汽车工期顺利进行。3月6日，首批转产产品生产完成。在河北、天津有关部门快速对接下，公司如期交付了首批出口订单。
专项基金奖励销售
“直播刚刚开始，今天跟大家聊聊北京皮卡最新商务政策，解锁各项技能。”江海(化名)是北京泊士联汽车销售有限公司的销售员，疫情期间，他每天在抖音至少做一场直播售车。
“这段时间我们店的直播账号涨粉很快。”江海说，后台数据显示，通过直播平台订车的客户群体占总订车数据的三分之一。最近一周，进店消费人数增长明显。周六、周日到店客户有三四十批，一天可成交10辆至15辆。“现在的消费人群多是刚需，在直播平台通过私信充分沟通后，再来店付款。疫情期间，每售一辆车，销售员可获三五百元奖励。我上月绩效工资与平时基本持平。”
在疫情期间，长城汽车针对经销商推出“三减三赋”支持政策。“三减”是在考核财务、金融方面给经销商减负。“三赋”体现在调整销售模式，通过一线销售团队等直播团队对各地经销商进行网络售车指导；同时，厂家设立专项基金对终端销售人员进行激励。
（文章来源：中国证券报）
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